Bike-Trends 2020: Das sind die Fahrrad-Innovationen des Jahres

Im Herbst werden in der Bike-Branche die Trends fürs kommende Jahr gesetzt. In diesen Tagen schreiben die ihre Orderlisten, legen damit schon jetzt fest, was ab März in ihren Shops steht, was uns Radfahrern als besonders praktisch, spaßig, schnell, sicher, schön und trendig begeistern soll. ISPO.com nimmt die Fahrrad-Trends 2020 unter die Lupe.

Das englische Wort für Schotter „Gravel“ deutet auf die Ausrichtung hin, diese Bikes fühlen sich in leichtem Gelände besonders gut an, obwohl sie eher an reinrassige Rennräder erinnern. Bis auf die gemeinsame Lenkerform weisen sie aber nur artverwandte Gene auf. Und ganz neu ist das Konzept auch nicht: Unter den Bezeichnungen Querfeldeinrennrad oder Cyclocrosser gibt’s solche Hybride aus Renn- und Geländerad schon Jahrzehnte, ihren Durchbruch schafften sie aber erst mit Einzug der hydraulischen Scheibenbremsen in diese Sparte.

Diese Charakteristika zeichnen das Gravelbike aus:

• Stabilere aber trotzdem leichte Variante des Straßenrennradrahmens, gibt es aus Stahl, Aluminium, Carbon und sogar Titan.
• Rahmengeometrie: Man sitzt aufrechter und „kürzer“ als auf einem Roadbike, aber sportlicher als auf Geländerädern, die meisten Menschen empfinden Haltung bzw. Rad als bequem, leicht zu steuern und kraftvoll zu bewegen.
• Das Tretlager ist weiter vom Boden weg, damit an Hindernissen das Kettenblatt nicht aufsetzt.
• An der Kurbel werden zwei oder nur ein Kettenblatt montiert, die Übersetzungen sind kleiner als am Rennrad, reichen aber nicht so weit nach unten wie an Mountainbikes.
• Sichtbarster Unterschied ist deutlich mehr Platz in Rahmen und Gabel für gröber profilierte und breitere 28 Zoll-Reifen mit etwa 42 mm Breite.
• Noppen- oder Stollenreifen machen sie auf Asphalt etwas langsamer, im Vergleich zum Trekking- oder Mountainbike fahren sich Gravelbikes trotzdem sehr flott, Gewicht und biomechanisch gute Haltung sei Dank.

Wer recht sicher im Sattel sitzt, bewältigt trotz fehlender Federung damit auch mittelschwere Geländepassagen, sogar meist schneller als mit Hardtail oder Fully. Und weil viele Hersteller ihrem Gravelbike zusätzlich Fixpunkte für Schutzbleche und Gepäckträger spendieren, lassen die sich sogar in geniale, dynamische und sogar voll alltagstaugliche Tourenräder verwandeln.

Man kann also mit dem gleichen Rad schneller zur Arbeit fahren, mit viel Spaß trainieren, die Familie beim Ausflug im Park begleiten, die Clique auf der Mehrtagestour locker abhängen und außerdem ordentlich Eindruck vor der Eisdiele machen, dazu musste man sich die letzten Jahre mit dem eher eingeschränkten Komfort eines Singlespeed-Rades abfinden. Wenn das alles mal kein Potenzial zum Verkaufsschlager verspricht.

Wie vielseitig ein Gravelbike einsetzbar ist, zeigten auch die Tester der ISPO-Community. Sie durften das BMC-Bike Urs kurz vor der Präsentation mehrere Wochen fahren und Feedback geben. Hier geht's zur Story:

Ganz besonders das E-Bike macht derzeit eine Entwicklung durch, die man aus den 80er Jahren von Sportschuhen kennt! Damals hatte man drei, vier Modelle zur Auswahl, die für alle Einsätze halbwegs ok waren. Heute gibt es nicht nur für jede Sportart Spezialisten, der Schuh ist gleichzeitig Ausdruck von Lifestyle und Charakter seines Trägers.

Und auch das Rad gibt es von Jahr zu Jahr nicht nur für immer mehr Aufgaben und Einsätze. Der Elektromotor hat diese Entwicklung nur nochmals extrem angeschoben. 

Gerade im Bereich Lastentransport wird man im kommenden Jahr mehr als drei oder vier Modelle zur Auswahl haben, darunter auch etliche Lösungen für Familien mit mehr als einem Kind oder für den gewerblichen Einsatz. Und die Verkehrsplaner werden sich freuen: E-Antriebe an kompakten Falträdern könnten das ideale Bindeglied zwischen öffentlichem Nahverkehr und Arbeitsplatz sein, das sperrige Citybikes oder Tretroller bisher nicht darstellen.

Zudem sehen die Hersteller, dass das Wettrüsten in Sachen Reichweite in eine falsche Richtung führt. Stattdessen erreichren sie mit smartem Einsatz von E-Motoren, eher unauffälligem Unterstützen beim Treten und Rahmen, die einen kompakten Motor und schlanken Akku komplett integrieren, ganz andere Käuferschichten. Nämlich die, die sich bisher mit dem „Fremdkörper“ E-Motor nicht anfreunden konnten.

Als Ergebnis tauchen zur kommenden Saison einige richtig gut durchdesignte Modelle auf, einige von ihnen fahren sich so natürlich und integrieren den Antrieb so harmonisch, dass sich auch die junge Generation und die Sportler an das Thema herantrauen werden!

Es gibt aber nicht nur technische Faktoren, die eine Branche wie die rund ums Fahrrad beflügeln können. Mit Emanuel Buchmann jagte bei der Tour de France in diesem Sommer erstmals seit Jahrzehnten ein Deutscher dem Feld davon. Zwar reichte es letztlich nicht zum Gesamtsieg, aber gerade wegen seiner smart zurückhaltenden, aber couragierten Fahrweise als Underdog und seinem vierten Platz haben viele Deutsche 2019 wieder die Rundfahrt verfolgt.

Der Profiradsport hatte besonders in Deutschland bis dato noch unter den Nachwehen der Dopingaffären zu leiden, die Aufmerksamkeit war trotz vieler Tageserfolge eher gering. Mit einem potenziellen Rundfahrtsieger Buchmann ist damit zu rechnen, dass im kommenden Jahr auch wieder deutlich mehr Rennräder über den Ladentisch gehen, und sicher wird das eine oder anderen auch einen Elektromotor in sich tragen.