Le top 10 : Raisons d'acheter un VTT en 2022

Des heures de vélo sur des pistes goudronnées - l'ennui s'installe rapidement. Il est plus passionnant et surtout plus varié de s'aventurer en VTT sur des terrains inexplorés. Que ce soit en montagne, dans la forêt ou dans le désert, le VTT peut vraiment montrer ce dont il est capable en dehors des sentiers battus. Au lieu de pédaler en permanence de manière monotone, il s'agit ici de suivre des virages serrés et des descentes abruptes par monts et par vaux. En plus de beaucoup de plaisir et d'action, tu peux ainsi accéder à des endroits dans la nature que tu n'aurais peut-être jamais pu voir autrement.

La chevauchée à travers le terrain présente un autre avantage : l'alternance constante d'efforts intenses et de phases de détente est idéale pour le métabolisme, la combustion des graisses et la forme physique - l'entraînement parfait. Les chercheurs sont désormais unanimes : les efforts d'endurance prolongés et uniformes ne sont pas le meilleur moyen de perdre des kilos superflus et d'améliorer sa forme physique. Cependant, la conduite variée à travers le terrain ressemble davantage à un entraînement par intervalles de haute intensité en termes d'effort et, contrairement au cyclisme normal sur route, elle est bien adaptée pour perdre quelques kilos et faire du bien à la santé.

La coordination, l'équilibre et la capacité de réaction sont également très sollicités sur le terrain. Pour rouler à grande vitesse sur un sol impraticable, éviter les arbres et sauter par-dessus des racines qui apparaissent soudainement, il faut maîtriser son corps. Aux effets positifs sur la forme et la santé s'ajoutent donc l'entraînement de l'équilibre et des réflexes.

Frein à disque, dérailleur 24 vitesses, fourche suspendue, cadre en carbone - depuis longtemps, le vélo tout-terrain n'est plus une simple bicyclette avec des pneus, un cadre et des pédales. Les vélos actuels sont des appareils high-tech, les fournisseurs essayant constamment de se surpasser avec des innovations techniques. Pour les technophiles et les bricoleurs, ce sont des conditions paradisiaques. Si le marché est en plein essor, l'offre est également énorme - ceux qui aiment bricoler ne dépendent donc plus depuis longtemps uniquement de modèles prêts à l'emploi, mais peuvent composer leur propre vélo.

Bunny Hops, Drops ou Backflips - ces termes étranges ne sont qu'une infime partie de l'arsenal d'astuces qu'offre le VTT. Contrairement au vélo de route, le vélo tout-terrain est en effet une discipline sportive reconnue, qui fait même l'objet d'une discipline spécifique aux Jeux olympiques. Aucune autre variante de vélo n'offre une telle diversité de figures tout en permettant de se rendre d'un point A à un point B de manière relativement confortable.

Il est vrai qu'un nouveau VTT n'est pas bon marché. On trouve de bons vélos qui ne montrent pas de signes de faiblesse après quelques kilomètres déjà à partir de 500 euros environ. Si l'on ajoute à cela le casque, qui devrait être obligatoire, et éventuellement les gants et les genouillères, on arrive à environ 600 à 650 euros. Ce n'est pas si peu, penseront certains. Mais si l'on prend soin de son vélo et que l'on maîtrise quelques bases, on peut l'utiliser sans restriction pendant des années sans devoir prévoir d'autres dépenses. En comparaison, un abonnement à une salle de sport coûte déjà environ 400 à 500 euros après un an.

Qu'il s'agisse d'un professionnel du VTT chargé d'adrénaline ou d'un débutant âgé, le VTT convient à tous les groupes d'âge et à tous les niveaux de performance. En particulier en cas de douleurs aux genoux ou aux hanches, faire du vélo selon différentes intensités a même un effet positif. Les articulations sont ménagées et la musculature développée. De plus, l'apprentissage du cyclisme est un jeu d'enfant.

Contrairement à certains autres sports, le VTT a un autre avantage : l'autonomie totale. Quoi de plus agréable que de se donner rendez-vous avec quelques bons amis et d'entamer une chevauchée commune à travers le terrain ? L'itinéraire, l'intensité, les pauses - tout cela est décidé de manière totalement indépendante. Et si tu n'as pas envie de faire quoi que ce soit, une randonnée en solitaire est souvent un excellent remontant.

Le problème du transport du vélo n'en est plus vraiment un. Les VTT d'aujourd'hui sont compacts et ultralégers, avec une valeur de référence d'environ dix kilos. La plupart du temps, ils peuvent aussi être fixés en un tour de main sur la voiture.

Outre sa diversité et ses excellentes propriétés de conduite, le VTT se distingue par un autre point : son apparence. Un cadre imposant, des pneus de 26 pouces au profil épais et beaucoup de technique sur le guidon - le look du vélo tout-terrain en impose. Et au plus tard lorsque tu entends le bourdonnement des pneus surdimensionnés sur l'asphalte, tu sais pour quelle variante de vélo tu dois te décider.