E-mountain bike: avantages et inconvénients des E-MTBs

Quelle phrase semble la plus correcte:

1. "Avec un e-mountain bike, je peux me rendre dans des endroits où je ne pourrais pas aller avec un VTT normal".
2. "Avec un vélo de montagne, je peux me rendre dans des endroits où je ne pourrais pas aller avec un e-MTB".

Ceux qui n'ont pas eu d'expérience avec les E-MTB disent probablement: il y a plus de vérité dans la phrase 1. Mais les vététistes expérimentés le savent: la deuxième phrase peut être au moins aussi vraie.

Dans notre liste des principaux avantages et inconvénients des vélos de montagne électriques, nous montrons comment s'opère ce changement d'avis.

Quoi de mieux que de faire du sport ensemble? Avant l'ère des E-MTB, cependant, on voyait principalement des groupes homogènes sur des vélos de montagne dans les montagnes. Des niveaux de forme physique similaires, souvent aussi des âges similaires. Logique: après tout, comment le père de 65 ans est-il censé gravir les mêmes rampes abruptes que son fils entraîné de 33 ans? (Oui, il y a des seniors très en forme, bien sûr).

L'un des principaux avantages des vélos de montagne électriques est donc qu'ils permettent de surmonter les différences de performances. Les personnes ayant un déficit de condition physique ne doivent pas se sentir exclues; grâce à l'assistance électrique, une excursion à vélo en montagne est un plaisir pour tous.

Lorsque vous faites du VTT, vous pouvez rapidement vous essouffler. Même les athlètes entraînés qui ne sont pas habituellement sur le VTT ressentent cela. Avec une tête rouge et juste en dessous du pouls maximal, vous avez du mal à gravir les montagnes et surtout les rampes raides. Le corps fonctionne dans la zone anaérobie. Ces pics de charge coûtent beaucoup d'énergie - et ce n'est pas forcément l'objectif des circuits VTT de plusieurs heures.

L'entraînement aérobique est plus sain et plus efficace pour brûler les graisses, c'est-à-dire une charge constante et régulière. Le vélo tout-terrain est l'auxiliaire idéal pour le contrôle de la charge. Les pics de charge sont évités, le pouls se situe à un niveau confortable de 120 à 140 battements de cœur par minute. Et si vous voulez donner un coup de fouet à votre pompe dans l'intervalle, il vous suffit d'éteindre le moteur pendant un court instant.

Bon, cet avantage n'est pas une surprise. Il est également agréable d'arriver au sommet de la montagne avec son vélo sans être complètement trempé de sueur. Mais ce qui est vraiment agréable dans la pratique: avec un e-mountain bike, vous pouvez également maîtriser les petits blocages ou les passages de racines en montée, là où vous seriez bloqué avec un mountain bike.Autre petit avantage: démarrer sur une pente raide est sans effort avec une E-MTB.

Les E-Enduros, qui rendent leurs coureurs indépendants des remontées mécaniques, sont actuellement très tendance. Il est ainsi possible de parcourir des sentiers ingénieux plusieurs fois par jour. La montée se fait souvent avec un maximum de soutien électronique. Pour éviter que ces balades gourmandes en piles ne s'arrêtent rapidement (sur le) terrain, les cyclistes e-enduro aiment stocker des piles de rechange.

Et les vélos tout-terrain de descente peuvent aussi être très amusants. C'est du moins ce qui s'est passé avec notre vélo d'essai, le Strike eRide 720 de Scott. Parce que, surtout sur un terrain accidenté, on se sent en sécurité sur un E-MTB massif. D'autant plus que le centre de gravité est nettement plus bas grâce au moteur électrique dans la manivelle.Nous parlerons plus tard des inconvénients dans les passages techniques.

En tant que vététiste électronique dans un groupe de vététistes " normaux ", vous devez accepter ce rôle: vous êtes volontiers maltraité comme une mule pour les chambres à air de rechange, les outils et le kit d'urgence. Quel en est l'avantage? D'un autre côté, un vélo tout-terrain permet également d'emporter plus facilement le matériel photo que vous n'auriez jamais trimballé en montagne par le passé.

De plus, sur une bicyclette électrique, cela ne fait pas aussi mal si vous vous êtes trompé de route au dernier carrefour et que vous devez maintenant revenir à 100 mètres d'altitude. (Qui n'en a pas fait l'expérience?) Et en cas d'urgence, il est parfois possible d'obtenir de l'aide plus rapidement avec un vélo tout-terrain.

Si vous aimez essayer de nouveaux équipements sportifs, un e-mountain bike est incontournable. Il ne doit pas nécessairement s'agir d'un achat immédiat. Les E-MTB vous permettent de vivre des expériences auxquelles vous n'êtes pas habitué: faire une course sur un chemin de gravier à 20 km/h. Il suffit de pédaler sur la pente la plus raide de la ville. Terminez le circuit de 75 kilomètres avec 2 500 mètres d'altitude sans avoir mal aux jambes. En résumé, le vélo de montagne électronique est vraiment amusant.

Convaincre un vététiste convaincu de passer à un vélo de montagne électronique n'est parfois pas si facile. Et en effet, on ne peut nier les inconvénients des vélos de montagne électriques.

Si vous voulez acheter un vélo tout-terrain, vous devez mettre la main à la poche. Même le prix des modèles d'entrée de gamme est supérieur à 2 000 euros - si vous avez un certain niveau de qualité. Pour ce prix, vous pouvez obtenir le Haibike SDURO HardSeven 1.0, par exemple.

Notre vélo d'essai de Scott ne se situe même pas dans la fourchette de prix supérieure avec ses 6 000 euros. Le Haibike Flyon NDURO coûte environ 9 000 euros - et finalement, ce n'est pas un problème de payer un montant à cinq chiffres pour des vélos de montagne électriques.

La location d'un e-mountain bike pourrait donc être une bonne alternative? Oui, mais ce n'est pas bon marché non plus. Selon le modèle et la saison, vous payez entre 40 et 70 euros par jour.

Lorsque vous êtes sur un e-mountain bike, son poids ne joue pas un grand rôle. Cependant, cela devient passionnant lorsque vous devez descendre. Si vous trouvez déjà pénible de porter un vélo tout-terrain (qui pèse généralement entre 10 et 14 kilos) sur un court passage ou de le charger dans la voiture, vous maudirez un e-vélo tout-terrain. Comme les E-MTB peuvent peser jusqu'à 25 kilos, même en retirant la batterie, elles ne pèsent que 2,5 à 4 kilos de moins.

Conseil: la batterie doit toujours être retirée et rangée en toute sécurité avant de transporter le vélo en voiture.

Certains circuits sont impossibles pour les vététistes. Il faut être très solidement bâti pour grimper en toute sécurité sur des pierres ou sur un chemin inondé et bloqué avec une E-MTB sur l'épaule. Même la soi-disant assistance à la poussée, qui est souvent intégrée, n'aide pas.

Comme l'a si bien dit un ami montagnard qui avait emprunté une E-MTB pour la tester: "C'est comme conduire une mobylette en montagne". En effet, un vélo de montagne normal est beaucoup plus facile à contrôler dans les passages techniques.

Si la batterie est installée dans le tube diagonal de telle sorte qu'elle est nettement plus large (comme c'était le cas sur notre vélo d'essai Scott), le rayon de braquage du vélo tout-terrain augmente également et le guidon ne peut pas être tourné aussi loin. Les virages en épingle à cheveux, dans lesquels vous pouvez manœuvrer un VTT normal sans aucun problème même en tant que cycliste moins expérimenté, exigent la plus grande concentration avec une E-MTB - si vous ne devez même pas descendre et lever pendant un court moment. Déplacer la roue arrière du vélo est déjà une technique avancée avec un VTT normal (plus léger) et devient encore plus difficile avec l'E-MTB.

Non, en tant que vététiste électronique, vous n'êtes en aucun cas le bienvenu partout. De nombreux vététistes, mais aussi des randonneurs, réagissent à la motorisation par un rejet catégorique. Leur sentiment: Si vous ne pouvez pas vous rendre à la montagne par vos propres moyens, vous n'avez rien à y faire.

L'époque où les E-MTB étaient au moins encore admirées comme une innovation technique est révolue. Dans de nombreux endroits, les amateurs de sports de montagne se sentent massivement dérangés par les e-mountain bikers - et l'expriment clairement. Cela varie également d'une région à l'autre. La seule chose qui aide ici est la tolérance, l'amabilité et la considération.

Qu'est-ce que cela signifie pour l'autonomie si la batterie du vélo tout-terrain a une capacité de 500 wattheures? Par rapport aux vélos électriques normaux ou aux pédaliers, le calcul de l'autonomie des vélos électriques de montagne est beaucoup plus difficile. Car le facteur montagne fait intervenir une autre variable.

Rien n'est plus ennuyeux qu'une batterie qui lâche avant la fin de la tournée. Parce que la plupart des E-MTB sont extrêmement difficiles à pédaler sans assistance électrique. Non seulement en raison de l'augmentation du poids du vélo, mais aussi parce qu'avec de nombreux moteurs, vous pouvez ressentir une résistance importante au pédalage (par exemple avec le moteur électrique Bosch Performance CX souvent utilisé). Les moteurs de la dernière génération, en revanche, se passent de la résistance du pédalage.

Revenons à la question initiale: 500 wattheures de capacité de batterie signifient, pour faire simple, que vous pourriez rouler à plein régime pendant deux heures avec un moteur de 250 watts. Il peut s'agir de 30 kilomètres seulement en terrain escarpé ou de 150 kilomètres sur le plat.

Si vous voulez utiliser l'E-Power en montagne, vous devez le charger dans la batterie au préalable - c'est clair. En fait, ce n'est pas très grave, mais c'est une tâche de plus à accomplir : Retirez la batterie, branchez l'alimentation, connectez-la à la batterie, attendez quelques heures, débranchez-la, installez la batterie.

Stupide: certaines piles ne peuvent pas être retirées (par exemple, le Rocky Mountain Instinct Powerplay). Si vous ne voulez pas emmener votre vélo à l'intérieur, vous devrez improviser.

Ce que vous ne devez pas non plus oublier: Les batteries lithium-ion ont une durée de vie limitée. En fonction de la charge et du stockage, les batteries E-MTB gèrent environ 500 cycles de charge avant de devoir être remplacées. Et c'est cher : la batterie Bosch Powertube 500 installée dans notre vélo d'essai de Scott coûte environ 650 euros.

D'ailleurs, les coûts d'électricité pour la recharge ne font pas partie de cette liste d'inconvénients, ils sont trop marginaux pour cela. Une charge de batterie sur notre vélo d'essai (capacité de la batterie 500 Wh) coûte moins de 15 cents.

Les composants individuels des E-MTB s'usent plus rapidement car ils ne sont généralement pas conçus spécifiquement pour les E-mountain bikes. Le poids élevé a un effet particulièrement négatif sur les plaquettes et les disques de frein, les forces supplémentaires du moteur électrique réduisent la durée de vie de la chaîne, du plateau et de la cassette.

Si certaines pièces de l'e-mountain bike doivent déjà être remplacées après quelques mois, cela peut aussi être dû à la composante humaine : des études ont montré que l'on utilise un e-bike beaucoup plus souvent et que l'on parcourt plus de kilomètres qu'avec un vélo normal.

En outre, l'entretien d'un e-mountain bike est plus complexe - et donc plus coûteux. L'entretien d'un e-mountain bike dans un atelier spécialisé coûte entre 50 et 100 euros.

ebike-mtb.com a fait le calcul. et est arrivé à des coûts d'entretien de 590 euros pour un kilométrage de 3 500 kilomètres.

Dans notre liste de vélos de montagne électroniques, six avantages sont opposés à un total de sept inconvénients. Bien entendu, cela ne signifie pas que les inconvénients l'emportent sur les avantages. En fin de compte, chacun doit décider lui-même de la manière dont il pèse le pour et le contre. Si vous aimez conduire une E-MTB, vous ne devez pas être découragé par les coûts élevés.

Notre conseil: Essayez vous-même si un vélo de montagne électronique est fait pour vous. Le mieux est de louer un E-MTB auprès d'un revendeur spécialisé ou de profiter des festivals de vélos et des journées d'essai pour vous faire votre propre opinion.

Avons-nous oublié des avantages ou des inconvénients importants à votre avis? Quelle est votre opinion sur les E-Mountainbikes ? N'hésitez pas à nous laisser un commentaire!