Contrôle maison du vélo de montagne - ces 4 étapes sont importantes

Descendre la pente à toute vitesse, le vent dans le visage, le vélo et le cycliste ne faisant qu'un : le rêve de tout sportif d'action peut rapidement se transformer en cauchemar si les freins cessent soudainement de fonctionner.

Un contrôle de l'état des plaquettes de frein est donc indispensable. S'ils sont trop usés, fissurés ou inégaux, il n'y a qu'une seule option : les changer immédiatement ! En outre, la ventilation des freins doit également être vérifiée. Si le levier de frein situé sur le guidon peut être tiré jusqu'en arrière, il est temps de procéder à la purge.

Il n'est pas rare que les freins à disque émettent des bruits de grincement désagréables. Dans ce cas, il est important de trouver la cause exacte : Est-ce que ce sont "seulement" les plaquettes ou est-ce que l'étrier de frein est le coupable ?

Il est généralement utile de retirer la roue et de recentrer l'étrier de frein. Pour ce faire, tirez le levier de frein sur le guidon vers l'arrière et desserrez les vis de l'étrier de frein. Un nettoyage minutieux des plaquettes de frein peut également être utile.

L'amortisseur et la fourche de suspension doivent également être mis à l'épreuve. Pour un contrôle rapide de la fourche suspendue, il suffit de s'asseoir sur le vélo et de mesurer la profondeur de compression.

Sur les vélos de montagne standard, la profondeur de compression ne doit pas dépasser 25 % de la fourche. Il est également possible de déterminer rapidement et facilement si l'amortissement doit être augmenté : Poussez le guidon et donc la fourche de suspension vers le bas jusqu'à la butée et laissez-la se relever.

Si la roue avant perd le contact avec le sol, l'amortissement doit être augmenté. Pour garantir un fonctionnement optimal de la fourche, il est possible d'appliquer ensuite un peu de lubrifiant. La moto remerciera le conducteur lors de ses déplacements hors route.

Les pneus et les roues doivent également être contrôlés. La première chose à examiner est le degré d'usure de la bande de roulement du pneu. Si la bande de roulement est très usée ou si le pneu est même fissuré, vous devez en acheter un nouveau. La pression des pneus et la tension des rayons doivent également être correctes. Si la roue ne tourne pas rond, il peut être nécessaire de la recentrer.

Pour que la chaîne du vélo fonctionne correctement et puisse sauter d'avant en arrière en douceur dans le dérailleur arrière, la première chose à faire est de la nettoyer soigneusement. Les saletés tenaces et les vieilles graisses s'enlèvent mieux avec une solution savonneuse.

Une fois que la mousse a pénétré pendant un certain temps, il suffit de la frotter avec une brosse à dents (la roue et le cycliste doivent utiliser des brosses à dents séparées). Une fois toutes les impuretés éliminées, séchez soigneusement la chaîne. Appliquez ensuite du lubrifiant pour chaîne et vous avez terminé.

Le changement de vitesse doit être contrôlé en particulier pour vérifier la position optimale de l'œil de changement de vitesse sur la cassette de changement de vitesse. Veuillez également régler correctement la tension du levier de vitesse.

Enfin, il est d'usage de vérifier toutes les vis du cadre, de la selle, du guidon et des vitesses et de les resserrer si nécessaire. Vous êtes maintenant prêt pour la prochaine excursion en VTT.