tendances du vélo pour l'année 2022

Les prix élevés de l'essence, les infrastructures de plus en plus adaptées au vélo et le besoin des gens de bouger et de profiter de la nature signifient une chose : Le boom du vélo est loin d'être terminé !

Selon European Cycling Federation (ECF), le nombre de vélos vendus augmentera d'environ un tiers d'ici 2030 pour atteindre 30 millions. La part des vélos électriques dans les ventes devrait continuer à augmenter.

En Allemagne seulement, plus de deux millions de vélos électriques ont été vendus pour la première fois en 2021, malgré les problèmes de chaîne d'approvisionnement du secteur. La demande en Europe ne cesse de croître, mais le plus grand marché pour les vélos électriques reste l'Asie de l'Est en 2022.

Si la valeur totale du marché des vélos électriques était encore d'environ 24 milliards d'euros en 2021, elle atteindra environ 48,5 milliards d'euros d'ici 2027, selon les études de marché de "Mordor Intelligence", avec un taux de croissance annuel de plus de 12%.

L'évolution des transports urbains s'éloigne de plus en plus de la voiture. En revanche, l'infrastructure cycliste ne cesse de croître, le boom des vélos électriques permet de parcourir même les trajets vallonnés en toute décontraction et sans efforts exténuants. 

En Allemagne, les vélos électriques représentaient 43 pour cent de toutes les ventes de vélos en 2021, selon la fédération de l'industrie des deux roues (ZIV). Rien que dans le segment des VTT, il s'est vendu en Allemagne 680.000 E-Bikes, soit presque cinq fois plus de E-MTBs que de VTTs "traditionnels" (141.000). 

Egalement en hausse : Les vélos électriques SUV - inspirés de la catégorie automobile à la réputation parfois douteuse. Pour les vélos, SUV signifie : des VTT adaptés au quotidien avec porte-bagages, éclairage, béquille et parfois même un accès bas.

Cela permet de faire du vélo sans stress au quotidien et en même temps de s'amuser lorsqu'il s'agit d'une Randonnée à vélo. Mais le plus grand avantage des vélos électriques SUV sont les puissantes batteries et les moteurs puissants pour une énorme autonomie en tout terrain ou lors de longues randonnées.

Des fabricants comme Winora et Flyer servent le groupe cible avec leurs nouveaux modèles "Yakun" et "Goroc 2".

Passer de la voiture au vélo - et tout va bien. Le monde pourrait être aussi simple que cela. Mais en matière de développement durable, il ne l'est pas. En effet, la production mondiale de vélos laisse elle aussi des traces qui ne sont pas négligeables d'un point de vue écologique. Longs trajets de transport, production gourmande en énergie, matières premières problématiques - tous ces éléments sont aussi des effets secondaires négatifs du boom du vélo.

Mais le secteur du vélo travaille aussi assidûment à la réduction de son empreinte écologique. Fin 2021, 22 entreprises du secteur ont lancé une charte d'action durable. Le producteur de vélos électriques Riese &amp ; Müller, l'un des signataires de la charte, veut devenir "l'entreprise la plus durable du secteur des vélos électriques" d'ici 2025.

Le fabricant de pneus Schwalbe développe dans le cadre d'un projet pilote un système de recyclage pour les pneus usagés. Au lieu de brûler les vieux pneus, leurs matières premières doivent profiter à l'économie circulaire.

Rose, pionnier de la vente de vélos par correspondance, a annoncé qu'il serait totalement neutre pour le climat dans quatre ans déjà. Pour que l'on puisse à l'avenir passer de la voiture au vélo.

Après le manque de composants en 2021, qui avait freiné la sortie de nombreux nouveaux vélos, les fans de VTT peuvent à nouveau s'attendre à une multitude de nouveaux modèles en 2022. Rose Bikes, par exemple, n'a pu lancer qu'un seul nouveau vélo en 2021 au lieu des cinq prévus. En revanche, sept nouvelles plates-formes de vélos sont prévues pour 2022. Cube propose également de nombreux nouveaux modèles, notamment dans le domaine du VTT électrique.

Et : les vélos down-country se sont établis. Ce sont des vélos qui seraient en fait des limes de course, mais qui sont nettement plus axés sur le plaisir avec des débattements de suspension plus longs ou des tiges de selle abaissables - et qui semblent être bien accueillis. Ainsi, le nouveau Scott Spark 2022 n'est déjà plus disponible en tant que racefully, mais uniquement dans sa variante down-country. De même, la nouvelle édition 2022 de l'AMS de Cube comprend désormais deux modèles down-country.

Pour que la sécurité et le plaisir de rouler ne pâtissent pas de tout cet engouement pour le VTT, les initiatives visant à une exploitation commune équitable des forêts deviennent de plus en plus importantes. L'initiative "Bike Spirit 4.0", sous la direction du Mountainbike Tourismus Forum, fournit par exemple un travail d'information sur le comportement correct, la prévention des conflits et une plus grande cohabitation en forêt.

En 2020 et 2021, il a souvent été plus difficile que les épreuves les plus difficiles de se procurer un nouveau vélo. Les difficultés d'approvisionnement dues au coronavirus, la pénurie de matières premières et l'augmentation des prix des transports se sont heurtées à une demande énorme.

De nombreuses marques de vélos ont entre-temps réagi et transfèrent à nouveau de plus en plus la production de cadres ou de composants d'Asie vers l'Europe. Selon le "Pressedienst-Fahrrad", les capacités de production ont récemment été augmentées au Portugal, en Hongrie et en Pologne. Des marques comme Abus, Ortlieb, Brose ou Puky misent sur l'Allemagne comme site de production.

Les gravelbikes sont venus pour rester. L'Union cycliste internationale (UCI) l'a bien compris et a créé, d'avril à septembre 2022, l'UCI Gravel World Series, une série de courses réservée aux gravelbikers. 

Plaisir de la conduite, expérience de la nature, aventure. Les gravel bikes réunissent ces trois caractéristiques. La tendance pour les vélos de course avec pneus à crampons ou - selon le point de vue - les vélos de trekking avec guidon de course se poursuit sans relâche jusqu'en 2022. Des géométries décontractées, une technique d'entraînement sophistiquée, des pneus larges et des freins à disque enthousiasment tous les cyclistes de course qui veulent s'éloigner de la route. Mais les vététistes aiment aussi la sensation de conduite directe et immédiate et changent de vélo ou élargissent leur parc de véhicules.

Les entraînements électriques prennent également de plus en plus pied dans le domaine du gravel - qu'ils soient puissants et endurants avec les moteurs Shimano ou Bosch ou légers et agiles avec les moteurs Fazua ou Mahle. Les puristes ne jurent cependant que par la propulsion musculaire, d'autant plus qu'elle permet de vivre plus directement l'une des dernières tendances en matière de plein air : la micro-aventure. Sortir du quotidien et de la zone de confort, réaliser ses rêves. Pour les cyclistes, cela signifie : faire ses valises, partir, passer la nuit dehors.

Bikepacking - et les vélos gravel actuels ainsi que le marché des accessoires offrent de nombreuses possibilités d'attacher au vélo des sacoches contenant tout ce dont on a besoin pour la route.

Une grosse voiture de société a longtemps été à la fois un symbole de statut et un privilège. Depuis que le leasing de vélos existe, cela a fondamentalement changé. Parce que les vélos deviennent de plus en plus des symboles de statut social et parce que de plus en plus d'employeurs ne réservent plus le thème "véhicule de fonction" à l'étage de la direction. Plus de 300.000 vélos en leasing se trouvaient donc déjà en 2020 sur les routes et les pistes cyclables allemandes. Avec une forte tendance à la hausse.

Attractif : la mensualité de leasing est payée sur le salaire brut, donc avant déduction des impôts et des taxes. En revanche, 0,25 % du prix de vente est imposé chaque mois en tant qu'avantage en nature. Il en résulte des mensualités intéressantes, calculées en général sur une durée d'utilisation de trois ans. Ensuite, le vélo peut être restitué ou repris à un prix correspondant à sa valeur résiduelle.

Quasiment tous les vendeurs de vélos ou expéditeurs sur Internet collaborent désormais avec de grands prestataires de leasing. Le principe est simple : choisir le vélo souhaité, faire établir une offre de leasing, signer, partir. Celui qui enfourche un vélo de service en 2022 fait partie des créateurs de tendances de la saison. Toutefois, la saison prochaine aussi, la demande sera supérieure à l'offre sur le marché du vélo. Celui qui aperçoit le vélo de ses rêves ne devrait donc pas hésiter longtemps.