Vélos électriques : comment la liberté devient sans limites

À l'époque où les cyclorosses étaient encore appelés cross-country, Wolfgang Renner était un athlète de cross-country couronné de succès, il a fondé la marque Centurion et a introduit le vélo de montagne en Allemagne. Le boom du gravier lui a permis de boucler la boucle. Avec Centurion, il construit maintenant des vélos de gravier qui ressemblent beaucoup à ses vélos de compétition d'antan. Mais seulement au premier coup d'œil - car bien sûr, les gravel bikes modernes ont des géométries beaucoup plus agréables, sont beaucoup plus adaptés à un usage quotidien et, si vous le souhaitez, sont même équipés d'un moteur électrique. Centurion propose actuellement trois vélos e-gravel relativement légers dans sa gamme. Un avec des garde-boue et un porte-bagages, un avec un cadre en aluminium et un avec un cadre en carbone. Tous les modèles sont disponibles avec le moteur Fazua, qui prend en charge une batterie d'une capacité de 250 wattheures. La fourchette de prix se situe entre 4249 et 5699 euros.

Quiconque aborde le sujet du graveling est inévitablement confronté à un moment ou à un autre à la question suivante : VTT hardtail ou gravel bike ? Bulls fournit la réponse avec un deux/et décisif. Le Grinder EVO CX est un vélo de montagne et un vélo de gravier en un. Équipé d'une fourche suspendue Fox de haute qualité avec un débattement de 40 mm, il fait preuve d'une grande finesse sur les sentiers. Sinon, il est tout aussi convaincant sur la route, sur les chemins forestiers, les sentiers, en tournée ou sur le chemin du travail. Le vélo, qui pèse un peu moins de 17 kilos, est alimenté par un puissant moteur Bosch CX et une batterie de 500 Wh intégrée dans le tube inférieur.

Merida est l'un des géants internationaux du marché de la bicyclette. Bien sûr, d'innombrables vélos destinés au marché de masse sortent des chaînes de production - mais les Taïwanais jouent également dans la cour des hautes technologies. Le maître d'œuvre du département de développement est Jürgen Falke, qui a déjà provoqué quelques sensations technologiques près de Stuttgart, dont les cyclistes professionnels ont profité tant sur la route qu'en dehors. Il n'est pas étonnant que les modèles E-Gravel de Merida aient également des gènes sportifs et inspirent par de nombreux détails. Ils sont propulsés par le moteur arrière léger Mahle, ce qui se traduit par un poids total faible d'environ 14 kilos. Le cadre dispose de tous les points de fixation importants pour les porte-bagages ou les béquilles, ce qui garantit l'aptitude du vélo à l'usage quotidien et aux voyages. Et pour ceux qui recherchent le grand large : Un prolongateur Rage de 250 watts-heure peut être facilement fixé à la place d'un porte-bouteille.

Specialized met l'accent sur l'indépendance - et cela s'applique également au vélo e-gravel de Californie. Comme dans le secteur du vélo de route et du vélo de montagne, le Turbo Creo SL est également disponible pour le gravier avec un entraînement indépendant, beaucoup de haute technologie et un cadre supérieur. Le modèle supérieur S-Works, par exemple, pèse moins de 12,5 kilos. Grâce à l'application Mission Control, le support peut être configuré individuellement, ce qui permet d'atteindre des portées allant jusqu'à 180 kilomètres. Si nécessaire, il est possible de l'augmenter de 50 % supplémentaires en utilisant un prolongateur de portée. "Même effort, double récompense" promet Specialized. Une moto spéciale, mais dont le prix atteint également des sommets.

Envie d'un peu de camouflage ? Alors le vélo e-gravel de Look, avec son aspect vert mat, pourrait être le vélo de choix. Sur le plan technologique, la marque française joue depuis longtemps dans la cour des grands et a une longue tradition dans la course. Avec le tapis vert E-765, il n'y a pas que les valeurs externes qui sont bonnes. Propulsé par le groupe Force 1 de Sram et le moteur Fazua, le vélo est très amusant sur et hors route, et le cadre et l'équipement en carbone garantissent un poids total faible. Et si vous retirez la batterie et roulez rapidement, comme c'est le cas chez Fazua, le look ne ressemble plus du tout à un e-bike.

Si un vélo peut cacher son gène E à l'extérieur, c'est bien le BH Core GravelX. Le système d'entraînement développé par le fabricant du Pays basque est si discrètement intégré au noble cadre en carbone que même les yeux experts doivent y regarder à deux fois. Le puissant moteur et sa batterie longue durée sont censés garantir une autonomie de 165 km. Avec une batterie supplémentaire, la capacité peut même être portée à 720 wattheures. L'e-biking ne peut pas faire mieux que ça.

Les développeurs du Gail:ON de Canyon se sont concentrés sur trois choses : le confort, le confort et le confort. Un cadre en carbone confortable place les cyclistes dans une position de conduite confortable. Le guidon à double étage de Canyon absorbe les vibrations, tout comme la tige de selle. Tout est conçu pour un cyclisme agréable sur les pistes de gravier. Le moteur Bosch CX avec batterie de 500 Wh alimente le vélo e-gravel de Canyon avec puissance et endurance. Et pourtant, selon la philosophie de l'entreprise de Coblence, il doit travailler discrètement en arrière-plan. Canyon promet que le Grail:On se conduira comme un gravel bike sans moteur.

Cannondale a toujours été un moteur d'innovation dans l'industrie du vélo. Aujourd'hui encore, la fourche suspendue Lefty à un bras établit des normes pour les vélos de montagne. Sur le vélo e-gravel Topstone Neo Carbon de Cannondale, un Lefty de 30 mm à l'avant absorbe également les chocs. Mais ce n'est pas tout. Le vélo est entièrement suspendu et offre également un débattement de 30 mm à l'arrière. Cannondale décrit immodestement son modèle phare E-Gravel comme le vélo de gravier le plus puissant et le plus amusant qui soit. Le moteur Performance CX de Bosch est censé offrir une autonomie de 176 km avec 500 wattheures de batterie. Seul bémol : le compte bancaire est pillé de près de 10 000 euros après l'achat.