Mobilité: Les 7 Meilleures Applications Pour Les E-scooters et Les Scooters éLectriques

(iOS 4,9 étoiles, Google 4,8 étoiles):

Les Californiens fournissent du gaz (ou de l'électricité) dans le monde entier et viennent d'être désignés comme l'une des 100 entreprises les plus influentes du monde par le magazine américain Time. En Allemagne, le leader du marché loue des vélos, des e-scooters et des scooters électriques, l'offre est donc abondante. Les scooters verts et blancs sont présents dans 16 villes allemandes, de Cologne à Munich, de Berlin à Stuttgart. Les scooters Lime sont considérés comme assez robustes, mais avec un tarif de location d'un euro et un prix à la minute de 20 à 25 centimes, ils sont également assez chers. Le retour du scooter est un peu délicat : les utilisateurs doivent prendre une photo de leur scooter garé et la télécharger via une application.

(iOS 4,8 étoiles, Google 4,8 étoiles):

Une autre startup américaine avec de grands projets et de grandes promesses écologiques. Chacun de ces scooters est censé économiser 680 kilos de CO2 par an. Et cela ne fonctionne pas seulement dans les métropoles. Entre-temps, les e-birds volent aussi dans des villes allemandes de taille moyenne comme Erfurt, Pforzheim, Regensburg et Rostock. Et la liste s'allonge chaque mois. Les scooters Bird sont considérés comme particulièrement agiles. Dans le test de Chip, ils ont été les plus rapides à traverser les hauts et les bas du centre-ville de Munich. Cependant, la suspension est également "sportivement" dure. Les disques intervertébraux peuvent-ils faire face ? Le mieux est de l'essayer par vous-même, pour un coût de location d'un euro et à partir de 15 centimes par minute.

(iOS 4,8 étoiles, Google 4,7 étoiles):

La startup estonienne, qui vient de lever 150 millions d'euros supplémentaires lors d'un tour de table, joue à fond la carte des prix. "Des trajets rapides et bon marché", promettent les publicités. Et c'est vrai, du moins au début de l'offensive allemande, qui a maintenant été lancée dans neuf villes, de Munich à Berlin et à Hambourg. Le prix de lancement de cinq cents par minute, sans frais de location, est nettement inférieur à celui de tous les concurrents. "Nous pensons que c'est un prix auquel tout le monde peut vraiment commencer à utiliser notre service", explique Markus Villig, le patron de Bolt - qui ne révèle toutefois pas combien de temps les Estoniens ont l'intention de maintenir ce prix de combat vraisemblablement pas du tout rentable. Pour l'instant, 15 000 scooters sont en attente. À long terme, Bolt, qui s'appelait Taxify jusqu'en 2019, veut devenir le plus grand fournisseur de micromobilité d'Europe.

(iOS 4,8 étoiles, Google 4,6 étoiles):

Même si les scooters verticaux des Suédois sont orange, Voi joue à fond la carte de l'écologie. Ils annoncent "la façon écologique de se déplacer" et promettent une conduite silencieuse sur des "roues magiques". Mais les roues ne sont pas aussi magiques. Des critiques ont été formulées à l'égard de la tenue de route instable et de la faiblesse des freins. Mais en raison de leur conception, la concurrence n'est généralement pas meilleure. Les scooters Voi traversent onze villes allemandes entre Augsbourg et Lübeck. Les prix se situent dans la bonne moyenne avec un tarif de base d'un euro et 15 à 19 centimes par minute. Avec un abonnement quotidien ou mensuel, c'est moins cher. Il existe même un abonnement annuel de 360 euros: la trottinette pour un euro par jour.

(iOS 4,6 étoiles, Google 4,5 étoiles):

Pour l'instant, la startup berlinoise se concentre encore sur les grandes villes allemandes telles que Munich, Francfort, Cologne, Hambourg et la capitale nationale. Avec 15 à 20 cents, les prix à la minute se situent dans la fourchette habituelle. Cependant, il existe des forfaits avec lesquels les coûts baissent de manière significative. Au lieu de payer 12 euros pour une heure, ce n'est que six euros avec le forfait d'une heure. Dans le test de Chip, le scooter Circ est arrivé en tête en termes de sécurité, de performance de conduite, d'équipement et donc aussi dans le classement général. Comme c'est le cas pour tous les fournisseurs, l'utilisation du scooter peut toutefois coûter cher à la longue. Les navetteurs qui se déplacent chaque jour entre l'arrêt de bus et le bureau peuvent facilement payer 60 à 80 euros par mois. Il est donc rapidement rentable d'acheter son propre scooter électrique. Les modèles bon marché à partir d'environ 400 euros sont généralement peu sûrs, le gagnant du test Walberg The Urban #BRLN V3 coûte environ 900 euros.

(iOS 4,7 étoiles, Google 4,1 étoiles):

Si vous voulez consciemment soutenir les "scooters made in Germany", le Tier startup de Berlin est tout aussi bien placé que Circ. Plus de 50 villes allemandes figurent déjà sur la liste, y compris des villes qui ne sont pas très bien pourvues, comme Reutlingen, Fürth, Kaiserslautern ou Gütersloh. Cela signifie que les chances de pouvoir sauter spontanément sur un scooter pour animaux lors d'une sortie sont meilleures que chez la plupart des concurrents. Les prix sont dans la fourchette habituelle avec un tarif de base d'un euro et 15 à 19 centimes par minute. Cependant, certains des scooters que les anciens responsables de Lieferando et Rebuy ont mis en circulation sont particulièrement bien équipés, avec port de charge pour smartphone et compteur de vitesse. Alors que: avec une vitesse maximale autorisée de 20, regarder le compteur de vitesse est plutôt déprimant, comme pour tous les e-scooters. Mais ça semble beaucoup plus rapide.

(iOS 3,3 étoiles, Google 3,9 étoiles):

Si le scooter électrique est trop bancal pour vous, vous pouvez traverser Vienne, Munich, Düsseldorf, Berlin et Hambourg beaucoup plus vite, plus loin et plus sûrement avec les scooters électriques d'Emmy. La vitesse maximale est de 45 km/h. Et les scooters au look de l'hirondelle culte de la RDA avec des noms amusants comme Franzl, Toni ou Resi peuvent couvrir des distances de 80 à 100 kilomètres. Cependant, le voyage doit ramener au centre ville, car les Spree-Vespas de la société berlinoise ne peuvent être garées que là. Ceux qui veulent monter à bord doivent être munis d'un permis de conduire voiture ou d'un permis de conduire moto de classe A - qui doit être vérifié avec une photo dans l'application pour l'enregistrement. Un casque est obligatoire, que les utilisateurs trouveront dans une boîte à l'arrière des scooters. La minute de conduite est disponible pour 19 à 27 centimes. Mais le stationnement entre les deux coûte également 13 cents par minute. Ceux qui veulent être sur la route plus longtemps doivent calculer si le forfait journalier de 29 euros en vaut la peine.