Gagnant de l'ISPO AWARD : Système Brake-Steer de Bachmann Rodel

Depuis 1983, l'entreprise sud-tyrolienne Bachmann fabrique des luges innovantes et de grande qualité pour les lugeurs amateurs et sportifs. Le fondateur de l'entreprise, Otto Bachmann, lugeur de course et deux fois champion d'Europe de luge sur piste naturelle, a dès le début exigé une qualité élevée de ses produits. L'entreprise est restée fidèle à cette exigence de qualité jusqu'à aujourd'hui. Lors de la production des luges en bois traditionnelles, seuls des matériaux durables et de qualité supérieure sont utilisés, comme par exemple les patins en bois collés en couches et sans déformation. Ceux-ci garantissent un fonctionnement optimal et une utilisation durable de l'engin de sport.

Bachmann propose différentes luges pour les lugeurs de loisirs et de compétition ainsi que des modèles spéciaux pour la location. Contrairement à une luge en bois classique, les patins des luges Bachmann sont inclinés. Cela augmente le maintien latéral et améliore le contrôle dans les virages. Alors qu'une luge rigide glisse dans les virages, les patins biseautés de la luge coupent la neige.

" Avant de nous lancer dans ce projet, nous nous sommes posé la question suivante : qu'est-ce qui rend la luge dangereuse ?"explique Michael Graf, développeur de produits. "Tout le monde peut monter sur une luge et partir, même si c'est la première fois. Mais le bon dosage de la vitesse recèle un potentiel de danger.", ajoute-t-il.

Le fonctionnement du système d'assistance au freinage est d'une simplicité géniale. Le câble de commande, que l'on tient toujours à la main en luge, est relié par un câble métallique aux griffes de freinage montées sur les patins. En tirant sur le câble, les griffes de frein s'enfoncent dans la neige. Ils sont fabriqués en acier inoxydable et leurs grosses dents assurent un bon freinage même sur un sol glacé. Comme les deux griffes de frein peuvent être actionnées indépendamment l'une de l'autre, la traction sur un seul côté du câble de commande permet de soutenir le mouvement de direction de la luge. Lors du processus de développement des griffes de frein, il était important que l'on ne puisse pas se blesser sans compromettre l'effet de freinage.

C'est ainsi que fonctionne le système breveté d'assistance au freinage et à la direction :

Martin Psenner, ancien lugeur sur piste naturelle et aujourd'hui guide de luge dans le Tyrol du Sud, n'a fait que de bonnes expériences avec le système de freinage : "Ce nouveau système d'assistance au freinage et à la direction augmente énormément la sécurité sur la piste de luge. Son utilisation est intuitive et ne nécessite pas de longues explications. En cas de danger, le lugeur doit simplement tirer sur le câble de commande qu'il tient de toute façon toujours en main, et les griffes de frein s'accrochent à la neige et à la glace. Il n'a pas besoin de se déplacer et peut réagir rapidement à la situation de danger. Si l'on ne tire que sur un côté du câble, le système aide aussi à diriger la luge. La technique de freinage et de direction de la luge ne change pas par rapport à une luge traditionnelle. Avec ce système, on ne se fait plus surprendre par des chaussées verglacées où même des chaussures solides ne peuvent plus rien faire."